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News – Noticias «Sábado noche en el Hipódromo de Madrid, tu Planazo». Desde hoy podrás volver a disfrutar de Las Noches de sábado del Hipódromo en las que se ofrece el plan nocturno más exclusivo de la capital. Adéntrate en uno de los mejores ambientes de Madrid, y disfruta de una experiencia llena de espectáculo, música y gastronomía. Un evento con los ingredientes perfectos para una noche inolvidable: la adrenalina de las carreras de purasangres a pie de pista, lo mejor del pop y rock de los ochenta con bandas de música en directo, y una oferta gastronómica salvaje para hacer de tus noches de sábado las mejores del verano. Las puertas del recinto estarán abiertas desde las nueve, siendo la primera carrera a las 22:10 horas, en la pista de arena, y los conciertos comenzarán a partir de las 23:30 horas, en el jardín norte. La noche comenzará a las 22.10 horas con la primera carrera, el Premio África Mora Figueroa , (Reclamar), (Made in Spain) reservada a amazonas y gentlemen, para caballos y yeguas de cuatro años en adelante, sobre la distancia de 1.900. Cinco participantes. El que más me gusta es Mazeltof, le gusta mucho la fibra en la que ya ha ganado cuatro veces, siendo una de ellas aquí, en Madrid. Para mi tiene todo para pasar por ganadores. Drover es otro al que le gusta mucho la fibra en la que se crece, pero lleva dos últimas muy malas, buena ocasión para resarcirse. Rappeur estará muy atento a cualquier posible fallo. Noticia Relacionada Carreras de caballos estandar No Continúa el gran éxito de las Noches de verano en el Hipódromo de Madrid Javier Fernández-Cuesta El preparador Óscar Anaya hizo doblete al ensillar a los ganadores Stour y Machu Picchu. Mañana, 1 de julio, primer sábado de planazo. En segundo lugar se disputará el Premio Tuvalu , (Made in Spain) reservado a Aprendices y Jinetes Profesionales no ganadores de 12 carreras desde el 1 de septiembre de 2021. Para potros y potrancas de tres años, no ganadores de 18.000€ en premios y colocaciones. Cinco aspirantes a la victoria, 1.200 metros de recorrido. La carrera debe volver a ser un duelo entre Empel y Love Fifteen, personalmente me gusta algo más Empel, pero de todas formas se verá una bonita llegada. Cerrará la jornada el Premio Azafata , (Made in Spain), reservado a Aprendices y Jinetes Profesionales no ganadores de 12 carreras desde el 1 de septiembre de 2021; para potros y potrancas de tres años, no ganadores de 18.000€ en premios y colocaciones. Seis candidatos al triunfo desde el poste de los 1.700 metros. Blue Moon Eyes destaca por experiencia y ya ha demostrado gusto por la pista, aquí va a tener una muy buena oportunidad para conseguir el triunfo. Me gustó mucho el debut de Madrid en un lote nada fácil, aquí ya con una carrera en el cuerpo, puede ser muy peligroso. El Arcángel también tuvo un decoroso debut y con la consiguiente mejora puede hacerlo muy bien. Gran experiencia gastronómica Otro de los grandes atractivos durante estas jornadas veraniegas será la oferta gastronómica. Te contamos todas las posibilidades que tienes para venir a cenar al hipódromo: Se ha reunido una gran selección de Foodtrucks, repartidos por todo el recinto del hipódromo para ofrecerte una gran variedad gastronómica que va desde la más sofisticada hamburguesa a los imprescindibles, como son los bocadillos de jamón. Villa Panthera, situada en el anfiteatro del hipódromo, un oasis gastronómico en el que se fusionará el exotismo del Lejano Oriente con el calor de Hispanoamérica. La carta está a cargo del cocinero peruano Luis Arévalo, uno de los pioneros de la comida nikkei en España. A medianoche, Panthera nos mostrará su lado más salvaje y se transformará en club para beber y bailar al son de ritmos tribales y latinos. Además de su restaurante, Villa Panthera también incluirá una zona gastro gourmet con foodtrucks y un Champagne Bar Clicquot. A pie de pista, desde el restaurante Calor by Ramón Freixa, se podrá disfrutar de las carreras de purasangres más cerca que nunca mientras se deleita de una cocina de autor. El menú contará con la impronta del prestigioso chef catalán con dos estrellas Michelin y tres soles Repsol, Ramón Freixa, un auténtico especialista que combina las técnicas más vanguardistas con los sabores y referencias a la cocina tradicional. La mítica Casa Suecia en la que los grandes intelectuales del siglo XX se reunían, se traslada también al Hipódromo de Madrid durante las noches veraniegas. Situada en el palco sur, frente a la línea de meta y alejada del calor y bullicio de la capital, esta terraza estará abierta al público para que los aficionados a las carreras disfruten de las mejores vistas de la capital, cócteles y combinados. Para vivir la experiencia de las carreras de caballos más exclusiva también se puede reservar una entrada Premium y vivir toda la emoción desde los palcos VIP con open bar durante la jornada de carreras, y unas vistas inigualables. La retransmisión de las carreras de caballos del Hipódromo de Madrid se puede disfrutar en Movistar +. El programa LAS CARRERAS se emite en exclusiva a través de los canales de Deportes por M+ (dial 53 y sus multis). Además, el canal #Vamos por M+ (dial 8), exclusivo también de Movistar Plus+, ofrece durante la semana distintos contenidos relacionados con las carreras de caballos como redifusiones y avances de las próximas jornadas. Junto a ello, cada jornada incluirá en su parrilla un programa de una hora de duración en el que podrán seguirse la 4ª y la 5ª carrera, así como un resumen del resto. En el recinto existen más de 2.000 plazas de parking gratis, y autobuses también gratuitos con salida desde las 10:30 h. cada 20 minutos a modo de lanzadera desde el Paseo Moret en Moncloa. (Si los acontecimientos de la capital no permiten la salida desde ese punto, se traslada a Avda. de la Complutense, frente al metro Ciudad Universitaria). ABC pronostica 1ª CARRERA: (2) Mazeltof – (1) Drover – (4) Rappeur 2ª CARRERA: (2) Empel – (1) Love Fifteen – (3) Desimone 3ª CARRERA: (1) Blue Moon Eyes – (4) Madrid – (3) El Arcángel. «Ferrari, un coche de filosofía Red Bull para aliviar un año sin victorias». En el campamento de Ferrari en Austria hay besos y abrazos una mañana de viernes en fin de semana de carreras. Los empleados saludan a conocidos, cunden las sonrisas en un día soleado y el jefe del equipo, Fred Vasseur, toma el pelo a un espontáneo que le reta a dar toques con un balón en el paddock. Nada hace pensar de puertas afuera que la escudería más famosa de la historia lleva un año sin ganar una carrera. (Charles Leclerc en este mismo circuito Red Bull Ring). Cuando se cierran las persianas y se analizan las situaciones en el interior del equipo, el semblante cambia porque doce meses sin victorias representan una cadena nociva para la escudería más laureada de la historia ( 242 triunfos y 243 poles ). El trayecto en Ferrari no está siendo lo que imaginaba para el español Carlos Sainz (1 victoria, 3 poles y 13 podios en sus tres años de rojo). Ferrari es una institución en Italia y, a diferencia de otros equipos, representa una selección nacional en la que todo el mundo opina. Durante la temporada en curso, hubo dos declaraciones que levantaron ampollas. Noticias Relacionadas estandar No Fórmula 1 Aston Martin y Fernando Alonso, la ola del optimismo en Austria José Carlos Carabias reportaje Si Fórmula 1 El plan del Gran Premio de Madrid de F1: carrera para el espectador, circuito diseñado y acabado y fondos de inversión José Carlos Carabias Lapo Elkam, el hermano del presidente de Ferrari, aseguró: «Ferrari necesita seriedad y un equipo ganador, en los boxes y fuera de ellos, es hora de despertar. Basta de política y de juegos, así nunca ganaréis». Charles Leclerc, el sábado del GP de España , dijo: «Las sensaciones con el coche fueron terribles». Ferrari, que lleva quince años sin conquistar el título, construyó un coche potente en el cambio de reglamentación técnica del año pasado. En los test y en las primeras carreras del curso se exhibió como el bólido más poderoso ( tres triunfos de Leclerc, uno de Sainz ). Llegó el verano y Red Bull empezó a exprimir el talento de los diseños de Adrian Newey, el ingeniero estrella de la F1. Verstappen arrasó en el final de temporada a la competencia, Ferrari igualmente, y no se despeinó para alcanzar su segundo título. Los sabios de la Fórmula 1, ingenieros reputados que son los que mandan al fin y al cabo en este mundillo, consideran que Ferrari no se desvió de la filosofía inicial en el diseño de su monoplaza 2022. En verano los equipos empiezan a preparar el coche de la siguiente temporada. Ferrari siguió por su linde, sin tener en cuenta las características del Red Bull que trituraba al resto. El modelo Red Bull Empezó la campaña 2023, Aston Martin dibujó un coche que según los propios dirigentes de Red Bull, era una fotocopia de su modelo, y tanto Ferrari como Mercedes continuaron con su plan y su concepto de bólido en el nuevo reglamento. El resultado de las primeras carreras no ha dejado lugar a la duda. Red Bull abruma, Aston Martin persigue con el diseñador jefe Dan Fallows que fue discípulo de Newey, y Ferrari y Mercedes se han quedado atrás. En el cambio de año, Ferrari acometió otra remodelación. Sustituyó al aniguo director de equipo, Mattia Binotto, por Fred Vasseur. El ingeniero francés llego solo, sin un equipo de trabajo, a Maranello y no ha cambiado el rumbo. Ferrari ha encallado. Con los límites presupuestarios (160 millones), la escudería italiana está ahora mermada a digferencia de antes, cuando modificaba coches a golpe de millones de inversión. El Ferrari sigue destrozando los neumáticos y los pilotos se pasan las carreras guardando ruedas. En esa tesitura, las evoluciones del coche buscan parecerse más al Red Bull que al antiguo Ferrari. Es una eterna costumbre de las escuderías de Fórmula 1. Copiar lo que funciona. En la misma línea se ha mostrado Mercedes. Su pésimo inicio de campaña, con Hamilton en dificultades para entrar en la Q3, se ha reconducido ahora, también con mejoras que se asemejan al monoplaza de Verstappen. No extraña, por tanto, la frustración de Carlos Sainz, evidente cada vez que toma la palabra en las entrevistas. El piloto español tiene un año más de contrato con Ferrari y lo normal sería que empezase a hablar con los dirigentes al terminar esta temporada. Pero los resultados no llegan y tal vez su posición se pueda ver comprometida si el monoplaza rojo no evoluciona en la pelea por las primeras plazas.. «Mario Gila : «Le recomendaría a Bellingham ayuda psicológica, el Madrid es mucha presión»». Mario Gila (22 años, Barcelona) era una de las perlas de la Fábrica del Real Madrid. Llegó a debutar con el primer equipo el día que ganan la Liga de 2022 y ese verano se convirtió en el segundo traspaso más caro en la historia de la cantera merengue (el primero fue Mario Hermoso, con doce millones). Ha sufrido mucho en su primer año en la Lazio y ahora sueña con triunfar con la selección Sub 21 (La 1, 21.00 horas). Llegan los cuartos, contra Suiza. Todos esperaban a Italia. Es verdad que esperábamos otro rival, pero se dieron estos resultados. Ya nos enfrentamos en un amistoso y es un reto importante, cualquier selección te puede complicar. ¿España, Inglaterra y… Ver Más. «Egan Bernal: el regreso de un campeón herido». Más allá de las mil batallas que auguran Pogacar y Vingegaard o las demostraciones de talento de hombres como Van der Poel o Van Aert por la orografía gala, este Tour de Francia que este sábadocomienza en Bilbao guarda un sentimiento irrefutable: vuelve Egan Bernal a la carrera que le convirtió en imperecedero. Esta no es la historia deportiva clásica donde el protagonista supera un sinfín de problemas físicos o psicológicos para regresar a su Ítaca; esta realidad, demasiadas veces despiadada, va un paso más allá. El 24 de enero de 2022, en un entrenamiento en la carretera que une Bogotá con Tunja, el colombiano, a una velocidad de 60 kilómetros por hora, impactó con un autobús parado en el arcén. El entonces vigente ganador del Giro de Italia , con apenas 25 años, conoció en un instante el desastre. El fémur y la rótula de su pierna derecha estaban destruidos, 20 huesos de su cuerpo quebraron, sus dos pulmones fueron perforados… La cadena de disgustos era extensa. Bernal salvó la vida en la UCI, pero la posibilidad de quedar lastrado en una silla de ruedas hasta el fin de sus días fue elevada. «Tuve un 95% de probabilidad de haber quedado parapléjico», reconoció el de Ineos meses después del golpe. Al terror le siguió una tediosa rehabilitación donde el regreso a su profesión era, si acaso, el último y menos importante peldaño de una empinada escalera de objetivos. El de Zipaquirá aprendió de nuevo a comer, a caminar; a ser, en definitiva, un ser autosuficiente. Pero, 60 días después y de manera progresiva, Bernal comenzó a rodar de nuevo. La temporada, la pasada, la pasó obviamente alejado de la competición; aunque, en este 2023, Bernal es otra vez una de las caras visibles del antiguo Sky. Dauphiné esperanzadora Como una consecuencia lógica a las indudables secuelas, la campaña del colombiano tuvo un principio complejo. Sin embargo, tras los grises derivados de los abandonos en la Vuelta de San Juan y en la Volta a Catalunya (además de un paso sin ningún protagonismo por el País Vasco), consiguió sonreír en Romandía y Hungría, con dos octavos puestos en la clasificación general. El nivel del escalador bogotano, sin grandes ni milagrosas noticias deportivas, aumentaba despacio; aunque el camino hacia aquel corredor que un día fue era aún largo. Noticia Relacionada estandar No El amarillo del Tour inunda Bilbao a 48 horas de la Grand Départ Miriam Villamediana La capital vizcaína se vuelca con la ronda gala que disputará sus tres primeras etapas en el País Vasco Entretanto, el ocaso de la primavera trajo consigo los mejores destellos de Bernal en lo que va de curso. Ocurrió en la reciente Dauphiné , carrera preparatoria para el Tour por antonomasia, donde con un duodécimo puesto repleto de buenas sensaciones, el joven de 26 años demostró estar a tono para las tres semanas con más leyenda del ciclismo. Incluso firmó un mejor papel que Mas y Landa que, con el permiso del granadino Carlos Rodríguez , continúan siendo las opciones españolas para la general francesa. «No estoy a mi cien por cien, no estoy para ganar un Tour de Francia, pero estoy con muchas ganas. Este es el Tour que me hace más ilusión», declaró el jueves en la presentación de la edición 110 de la Grande Boucle a los píes del Guggenheim. Junto al propio Rodríguez, el talentoso Pidcock , su compatriota Daniel Felipe Martínez o el reciente campeón de España (contrarreloj) Jonathan Castroviejo , el chico que se vistió de amarillo en París con solo 22 años encabeza a un Ineos al que la carretera y el paso de las etapas decidirán quién es su líder.. «El RCNV concede a Carlo Borlenghi el Premio Comunicación Náutica». El fotógrafo italiano Carlo Borlengh i recibirá el Premio Comunicación Náutica, otorgado por el Real Club Náutico de Valencia , el próximo sábado 1 de julio en el marco de la cena de armadores y regatistas del XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada – XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui. Borlenghi (1956, Bellano, Lago de Como) será el quinto representante de los medios de comunicación a nivel internacional que logre este galardón. Recoge el testigo del periodista Miguel Ángel Roselló, que lo recibió en 2022. Estos premios fueron impulsados en 2018 y desde entonces, ese mismo año, lo han obtenido Pedro Sardina, Enrique Curt (2019) y Josep Margalef (2021), además de los citados Roselló y ahora, en 2023, Borlenghi. El fotógrafo italiano comenzó su carrera siguiendo regatas locales. Su colaboración con la revista ‘Uomo Mare Vogue’ le permitió viajar por todo el mundo siguiendo los eventos náuticos más importantes. Se trata de un fotógrafo de referencia de Rolex, una figura que, si bien es referencia en la vela, también tuvo una etapa importante de su vida profesional en motonáutica, y que tiene su nombre especialmente vinculado a los maxi de ‘Il Moro de Venezia, de Raúl de Gardini. Desde 1983, ha fotografiado las regatas de la Copa América. Se convirtió en fotógrafo oficial de las siguientes campañas de la Copa América (entre 1987 y así será también 2024): ‘Italia’, Fremantle (Australia) – 1987; ‘Moro di Venezia’, San Diego (Estados Unidos) – 1992; ‘Luna Rossa’, Auckland (Nueva Zelanda) – 2000; ‘Luna Rossa’, Auckland (Nueva Zelanda) – 2003; fue totógrafo oficial de ACM para 32 AC – 2007; ‘Alinghi’, Valencia (España) – 2010; ‘Luna Rossa’, San Francisco (Estados Unidos) – 2013; ‘BMW’, Bermudas (EE. UU.) – 2017; y ‘Luna Rossa’ – ‘COR’ – ‘ACM’, Auckland (Nueva Zelanda) – 2020. Borlenghi ha desarrollado su labor profesional para varios barcos de Giovanni Soldini y fue fotógrafo oficial durante diferentes ediciones de la Whitbread Round the World Race’ de diversas unidades. Este profesional de los medios de comunicación, reconocidísimo fotógrafo y con una firma de estudio propio, ha cubierto también Vueltas al Mundo y Juegos Olímpicos. El italiano no solo ha llevado su trabajo al ámbito puramente deportivo, sino también al de la construcción naval. Por toda su trayectoria ha recibido diversos galardones de mayúscula importancia en el mundo de la náutica. Cabe destacar que ha sido referente también en el paso de la foto analógica a la digital y la incorporación del trabajo en las redes sociales de la fotografía de este deporte. Ahora es momento para el Premio de Comunicación Náutica del RCN de Valencia. Apoyo a una regata emblemática El RCNV organiza esta regata referente en el Mediterráneo por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV). Forma parte, como Regata Internacional, del Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela. El Trofeo S.M. La Reina es Copa de España de la clase J80 y es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Lliga de creuers de la Comunitat Valenciana. Este evento náutico referente cuenta con el apoyo institucional del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de València y su Fundación Deportiva Municipal y la Diputación de Valencia y su área de Deportes, así como de World Sailing, la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana, Turisme València, Turismo de la Comunitat Valenciana, ORC, visitvalencia.com, Aemet y Cruz Roja. Patrocinan la prueba MSC, Mercedes-Benz Valdisa, Coca-Cola, Royal Bliss, Varadero Valencia, la Universidad Politécnica de Valencia, y colaboran Murviedro, Occident, Musto, Hotel Meliá Oceanic y Neurored. http://www.databot-app.com